Lijst CO₂ voor fakehybrides is er, dus VAA herberekenen?

De fakeplug-inhybrides

Welke hybride is fake? Kocht of leasede het bedrijf een plug-inhybride vóór 1 januari 2018, dan wordt die niet als fake aanzien door de fiscus en blijft alles bij het oude. Heeft u daarentegen een plug-inhybride gekocht of geleased tussen die datum en nu, dan loopt u wél risico. Zo’n plug-inhybride wordt sinds 1 januari 2020 nl. als ‘fake’ aangemerkt door de fiscus wanneer hij een CO₂ -uitstoot van méér dan 50 g/km heeft OF wanneer de accucapaciteit minder dan 0,5 kWh/100 kg autogewicht bedraagt.

Wat zijn de fiscale gevolgen? Het komt erop neer dat men om de fiscale aftrek te bepalen, geen rekening meer zal houden met de opgegeven CO₂ -uitstoot van de auto zelf, maar wel met de (veel hogere) CO₂ -uitstoot van een zgn. overeenstemmend voertuig met (enkel) een ‘fossiele’ motor. De fiscale aftrek in hoofde van de werkgever of de vennootschap zal dus aanzienlijk dalen. Bovendien doet men ook nog eens hetzelfde om het zgn. belastbaar voordeel privégebruik te bepalen. Dat VAA in hoofde van de werknemer of de bedrijfsleider zal dus aanzienlijk stijgen.

De overeenstemmende modellen

‘Eerste’ lijst bekend... In februari 2020 heeft de FOD Financiën een eerste lijst gepubliceerd van de ‘overeenstemmende modellen’, zodat u nu concreet kunt zien welke CO₂ u moet hanteren. Met ‘eerste’ lijst wil men zeggen dat die lijst nog verder aangevuld kan worden. U vindt deze lijst op https://financien.belgium.be , typ in de zoekmotor ‘lijst van overeenstemmende voertuigen’.

... waardoor de CO₂verdrievoudigt. Als u die lijst doorneemt, zal u merken dat de CO₂ -uitstoot die men in aanmerking moet nemen, voor veel modellen tot ongeveer drie keer hoger wordt. Is er geen overeenstemmend model voorhanden, dan moet u de eigenlijke CO₂ van de wagen vermenigvuldigen met 2,5 (wat dan ook op de lijst aangegeven wordt).

Een paar voorbeelden. Voor een hybride Mercedes C 350e met een opgegeven uitstoot van 48 g, wordt nu rekening gehouden met de uitstoot van de C 250 met benzinemotor (= 139 g). Dit betekent dat de aftrek van de kosten beperkt wordt tot 54% i.p.v. 97%, dus bijna een halvering. Het VAA stijgt dan weer van ca. € 1.900 tot € 4.000 per jaar, dus ruim een verdubbeling. Voor nog zwaardere modellen à la Porsche Cayenne kan het zelfs tot vier keer meer worden dan vroeger.

Wat moet er gebeuren voor het VAA?

Retroactief voorheffing berekenen... Het nieuwe, hogere VAA (berekend op basis van de lijst) geldt al sinds 1 januari 2020, maar veelal zal men op de loonbrieven van januari en februari nog volgens de ‘oude, lagere’ CO₂ bedrijfsvoorheffing berekend hebben. Dat verschil − vaak € 100 tot € 300 per maand − moet dus nog berekend en aangegeven worden.

... wat u het best in maart al doet. U doet de correcties van het VAA voor januari en februari het best zo vlug mogelijk, zodat u deze bijkomende bedrijfsvoorheffing mee kunt doorstorten vóór de vervaldatum van de maand maart, dus in principe vóór 15 april. Daar deze retroactieve aanpassingen eerder een gevolg zijn van het uitblijven van de overeenstemmende lijst door de FOD Financiën, lijkt het onwaarschijnlijk dat deze laatste hierover problemen zal maken en zal vragen om een bijkomende aangifte over januari en februari te doen.